Lambda senzor, također poznat kao senzor kisika ili λ-senzor, vrsta je naziva senzora koji često možemo čuti.Iz naziva se vidi da je njegova funkcija vezana za “sadržaj kisika”.Općenito postoje dva senzora kisika, jedan iza ispušne cijevi, a drugi iza trosmjernog katalizatora.Prvi se naziva prednji senzor kisika, a drugi stražnji senzor kisika.
Osjetnik kisika utvrđuje da li gorivo gori normalno detektirajući sadržaj kisika u rasporedu.Njegovi rezultati detekcije daju ECU važne podatke za kontrolu omjera zraka i goriva motora.
Uloga senzora kisika
Kako bi se postigla visoka stopa pročišćavanja ispušnih plinova i smanjile komponente (CO) ugljičnog monoksida, (HC) ugljikovodika i (NOx) dušikovog oksida u ispuhu, vozila EFI moraju koristiti trosmjerni katalizator.Ali da bi se trosmjerni katalizator mogao učinkovito koristiti, omjer zrak-gorivo mora biti precizno kontroliran tako da uvijek bude blizu teorijske vrijednosti.Katalizator se obično ugrađuje između ispušnog razvodnika i prigušivača.Osjetnik kisika ima karakteristiku da njegov izlazni napon ima naglu promjenu u blizini teoretskog omjera zrak-gorivo (14,7:1).Ova se značajka koristi za otkrivanje koncentracije kisika u ispušnim plinovima i vraćanje u računalo kako bi se kontrolirao omjer zraka i goriva.Kada stvarni omjer zraka i goriva postane veći, koncentracija kisika u ispušnom plinu raste i senzor kisika obavještava ECU o siromašnom stanju smjese (mala elektromotorna sila: 0 volti).Kada je omjer zrak-gorivo niži od teoretskog omjera zrak-gorivo, koncentracija kisika u ispušnom plinu se smanjuje, a o statusu senzora kisika se obavještava računalo (ECU).
ECU procjenjuje je li omjer zrak-gorivo nizak ili visok na temelju razlike u elektromotornoj sili iz senzora kisika i u skladu s tim kontrolira trajanje ubrizgavanja goriva.Međutim, ako je senzor kisika neispravan i izlazna elektromotorna sila je nenormalna, (ECU) računalo ne može točno kontrolirati omjer zraka i goriva.Stoga senzor kisika također može kompenzirati grešku omjera zrak-gorivo uzrokovanu trošenjem drugih dijelova mehaničkog i elektroničkog sustava ubrizgavanja.Može se reći da je to jedini “pametni” senzor u EFI sustavu.
Funkcija senzora je utvrditi je li kisik u ispušnim plinovima nakon izgaranja motora prekomjeran, odnosno sadržaj kisika, a sadržaj kisika se pretvara u naponski signal računalu motora, kako bi motor mogao ostvariti kontrola zatvorene petlje s faktorom viška zraka kao ciljem.Trosmjerni katalizator ima najveću učinkovitost pretvorbe za tri onečišćujuće tvari ugljikovodika (HC), ugljičnog monoksida (CO) i dušikovih oksida (NOX) u ispušnom plinu, te maksimizira pretvorbu i pročišćavanje onečišćujućih tvari iz emisije.
Što se događa ako lambda sonda pokvari?
Kvar senzora kisika i njegovog priključnog voda ne samo da će uzrokovati prekomjerne emisije, već će i pogoršati uvjete rada motora, uzrokujući da vozilo pokazuje simptome poput zaustavljanja u praznom hodu, netočnog rada motora i pada snage.Ako dođe do kvarova, moraju se popraviti i zamijeniti na vrijeme.
Prednji senzor kisika služi za podešavanje koncentracije miješanog plina, a stražnji senzor kisika za praćenje radnog stanja trosmjernog katalizatora.Utjecaj kvara prednjeg senzora kisika na automobil je da se smjesa ne može ispraviti, što će uzrokovati povećanje potrošnje goriva u automobilu i pad snage.
Tada kvar kisika znači da se ne mogu suditi radni uvjeti trosmjerne katalize.Jednom kada trosmjerna kataliza zakaže, ne može se na vrijeme remontirati, što će na kraju utjecati na uvjete rada motora.
Gdje investirati u lambda sonda?
YASEN, kao vodeći proizvođač auto senzora u Kini, kupcima pružamo profesionalne usluge i proizvode visoke kvalitete.Ako želišveleprodaja lambda sonde, dobrodošli da nas kontaktirate putemsales1@yasenparts.com.
Vrijeme objave: 24.11.2021